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20-Apr-2010, 10:45
D1GP 2010 Rd. 1 - Tokyo Drift in Odaiba
El campeonato D1GP 2010 no podía haber empezado de una manera más activa y espectacular. El evento “Tokyo Drift in Odaiba” marcó el inicio de la temporada con la primera ronda del año y con una ronda extra no puntuable a modo de exhibición/presentación, también como celebración del 10º aniversario de la existencia de esta competición.
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Encontramos muchas novedades en el recién estrenado campeonato: nuevos coches, nuevos diseños, nuevos motores y nuevos pilotos. Orido vuelve a tener el volante de un Supra entre sus manos tras un mal año con el Aristo, Nomuken sigue (de momento) con su ER-34 con un nuevo diseño, el vigente campeón Imamura también ha cambiado de diseño y patrocinadores, drifters extranjeros, retorno de coches míticos…
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http://www.clubjapo.com/galeria/file_458.jpg
Respecto a esto último cabe destacar la participación regular del primer europeo en el D1GP, el italiano Federico Sceriffo, en el Impreza que convirtió a Kumakubo en campeón en 2006 (ahora con el volante a la izquierda). En esta primera ronda también se dejaron ver, de momento sólo de manera puntual, otros gaijin: el sueco Sam Hübbinette en el antiguo Soarer de Ueno y los americanos Forrest Wang (Soarer) y Mike Pollard (180SX).
La prueba puntuable se desarrolló a la manera tradicional, en forma de torneo eliminatorio. El defensor del título, Imamura, fue sacándose de encima a sus contrincantes uno a uno gracias al implacable Silvia hasta hacerse con la victoria. Hay que recordar que este S15 en concreto era el famoso S15 verde de Kazama, por lo que su chasis ha pasado por varias penurias, algo que parece no reflejarse en los resultados que consigue.
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En la imagen aparece junto al AE86 de Hibino, uno de los dos Hachiroku que participan este año. El otro es el Trueno con swap a 13B de Tadokoro.
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El magnífico Kawabata logró una puntuación de 100 en la clasificación y llegó hasta semifinales, donde fue eliminado por el imparable Imamura.
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En la imagen, el S13 de Kawabata persiguiendo al Crown de Tokita. Los “4-door” siguen estando muy presentes en el D1 japonés: Crown, Impreza, LanEvo, Chaser, Skyline… Y la desaparición del Aristo de Orido este año se compensó con la llegada del nuevo Lexus GS de Hirota, cuyo papel en este primer evento fue un tanto vergonzoso, al irse derecho a la barrera en su primera aparición pública.
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La exhibición D1GP All-Stars que se llevó a cabo tras la competición tenía una estructura distinta. Aquí el objetivo no era puntuar sino impresionar al público y a los jueces, por lo que las trazadas habituales no se siguieron de forma ortodoxa. El ganador de la ronda de clasificación también se llevaba un premio, no sólo el vencedor de la eliminatoria. De esta forma la clasificación se convierte en una especie de competición dentro de otra. Acabó primero Kawabata, volviendo a demostrar su capacidad de dar espectáculo en las tandas en solitario.
La eliminatoria del top-16 regaló algunos momentos interesantes, como la disputadísima batalla entre Suenaga y Tezuka, con 3 one-more-time rodando puerta con puerta y que acabó con Suenaga pasando a la siguiente fase.
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Hibino, segundo en la prueba puntuable pero con el diferencial de su AE86 destrozado, decidió tomar prestado el SC430 de su compañero de equipo, Matsukawa, aunque no pudo acostumbrarse a sus mandos a tiempo y Orido le acabó pasando por encima. Curiosamente, los vencedores de estas dos batallas fueron eliminados por el triunfador del dia, que volvió a ser… Imamura.
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http://www.clubjapo.com/galeria/file_465.jpg
Resultados (Wikipedia):
1st Youichi Imamura Nissan Silvia S15
2nd Tetsuya Hibino Toyota Sprinter Trueno AE86
3rd Masato Kawabata Nissan 180SX RPS13
4th Masao Suenaga Mazda RX-7 FD3S
5th Kenji Takayama Mazda RX-7 FD3S
6th Yoshinori Koguchi Nissan 180SX RPS13
7th Ken Nomura Nissan Skyline ER34
8th Manabu Orido Toyota Supra JZA80
9th Nobushige Kumakubo Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A
10th Samuel Hubinette Toyota Soarer JZZ30
11th Masayoshi Tokita Toyota Crown GRS180
12th Tsuyoshi Tezuka Nissan Skyline GT-R BNR32
13th Akinori Utsumi Nissan Silvia PS13
14th Yoshifumi Tadokoro Toyota Sprinter Trueno AE86
15th Kuniaki Takahashi Toyota Chaser JZX100
16th Kazuya Matsukawa Lexus SC430 UZZ40
Autor: Katsvhiro
El campeonato D1GP 2010 no podía haber empezado de una manera más activa y espectacular. El evento “Tokyo Drift in Odaiba” marcó el inicio de la temporada con la primera ronda del año y con una ronda extra no puntuable a modo de exhibición/presentación, también como celebración del 10º aniversario de la existencia de esta competición.
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Encontramos muchas novedades en el recién estrenado campeonato: nuevos coches, nuevos diseños, nuevos motores y nuevos pilotos. Orido vuelve a tener el volante de un Supra entre sus manos tras un mal año con el Aristo, Nomuken sigue (de momento) con su ER-34 con un nuevo diseño, el vigente campeón Imamura también ha cambiado de diseño y patrocinadores, drifters extranjeros, retorno de coches míticos…
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Respecto a esto último cabe destacar la participación regular del primer europeo en el D1GP, el italiano Federico Sceriffo, en el Impreza que convirtió a Kumakubo en campeón en 2006 (ahora con el volante a la izquierda). En esta primera ronda también se dejaron ver, de momento sólo de manera puntual, otros gaijin: el sueco Sam Hübbinette en el antiguo Soarer de Ueno y los americanos Forrest Wang (Soarer) y Mike Pollard (180SX).
La prueba puntuable se desarrolló a la manera tradicional, en forma de torneo eliminatorio. El defensor del título, Imamura, fue sacándose de encima a sus contrincantes uno a uno gracias al implacable Silvia hasta hacerse con la victoria. Hay que recordar que este S15 en concreto era el famoso S15 verde de Kazama, por lo que su chasis ha pasado por varias penurias, algo que parece no reflejarse en los resultados que consigue.
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En la imagen aparece junto al AE86 de Hibino, uno de los dos Hachiroku que participan este año. El otro es el Trueno con swap a 13B de Tadokoro.
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El magnífico Kawabata logró una puntuación de 100 en la clasificación y llegó hasta semifinales, donde fue eliminado por el imparable Imamura.
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En la imagen, el S13 de Kawabata persiguiendo al Crown de Tokita. Los “4-door” siguen estando muy presentes en el D1 japonés: Crown, Impreza, LanEvo, Chaser, Skyline… Y la desaparición del Aristo de Orido este año se compensó con la llegada del nuevo Lexus GS de Hirota, cuyo papel en este primer evento fue un tanto vergonzoso, al irse derecho a la barrera en su primera aparición pública.
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La exhibición D1GP All-Stars que se llevó a cabo tras la competición tenía una estructura distinta. Aquí el objetivo no era puntuar sino impresionar al público y a los jueces, por lo que las trazadas habituales no se siguieron de forma ortodoxa. El ganador de la ronda de clasificación también se llevaba un premio, no sólo el vencedor de la eliminatoria. De esta forma la clasificación se convierte en una especie de competición dentro de otra. Acabó primero Kawabata, volviendo a demostrar su capacidad de dar espectáculo en las tandas en solitario.
La eliminatoria del top-16 regaló algunos momentos interesantes, como la disputadísima batalla entre Suenaga y Tezuka, con 3 one-more-time rodando puerta con puerta y que acabó con Suenaga pasando a la siguiente fase.
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Hibino, segundo en la prueba puntuable pero con el diferencial de su AE86 destrozado, decidió tomar prestado el SC430 de su compañero de equipo, Matsukawa, aunque no pudo acostumbrarse a sus mandos a tiempo y Orido le acabó pasando por encima. Curiosamente, los vencedores de estas dos batallas fueron eliminados por el triunfador del dia, que volvió a ser… Imamura.
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Resultados (Wikipedia):
1st Youichi Imamura Nissan Silvia S15
2nd Tetsuya Hibino Toyota Sprinter Trueno AE86
3rd Masato Kawabata Nissan 180SX RPS13
4th Masao Suenaga Mazda RX-7 FD3S
5th Kenji Takayama Mazda RX-7 FD3S
6th Yoshinori Koguchi Nissan 180SX RPS13
7th Ken Nomura Nissan Skyline ER34
8th Manabu Orido Toyota Supra JZA80
9th Nobushige Kumakubo Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A
10th Samuel Hubinette Toyota Soarer JZZ30
11th Masayoshi Tokita Toyota Crown GRS180
12th Tsuyoshi Tezuka Nissan Skyline GT-R BNR32
13th Akinori Utsumi Nissan Silvia PS13
14th Yoshifumi Tadokoro Toyota Sprinter Trueno AE86
15th Kuniaki Takahashi Toyota Chaser JZX100
16th Kazuya Matsukawa Lexus SC430 UZZ40
Autor: Katsvhiro